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Editions Du Palmier
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Dimitri sensaud de lavaud, un ingenieur extraordinaire
Cerf Alain
- Editions Du Palmier
- 2 Janvier 2010
- 9782360590001
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L'histoire de Matra au Mans, c'est celle d'un marchand d'armes devenu marchand de rêve.
Matra, c'était surtout un état d'esprit, un panache qui allait mener la firme française à un triple succès aux 24 heures du Mans (1972, 73, 74), au point d'écoeurer Ferrari. Cette absence de complexes fut insufflée par Jean-Luc Lagardère, jeune manager en quête de gloire et de notoriété. En dix ans, il allait redonner à l'automobile française un prestige qu'elle n'avait plus connu depuis Bugatti. Matra au Mans, ce sont aussi les noms les plus prestigieux du sport automobile français : Pescarolo, Larrousse, Beltoise, Cevert, Jabouille, Depailler, Jaussaud, Wollek, Servoz Gavin, Schlesser, Ducarouge...
Cet ouvrage illustré de 360 documents pour la plupart inédits, est complété par une interview de Jean-Pierre Beltoise et par les fiches techniques de toutes les Matra ayant couru au Mans, de 1966 à 1974.
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Les annees fabuleuses de la formule 3 1964-1970
Jurg Dubler
- Editions Du Palmier
- 15 Juin 2012
- 9782360590568
Vérités vraies et mensonges éhontés ou la vie d'un jeune pilote durant ces années les plus scintillantes de la Formule 3 internationale. Le sous-titre de ce livre est déjà tout un programme. Une horde de jeunes loups sillonnait les routes d'Europe, de la Suède à la Sicile, vivant au jour le jour grâce aux primes de départ...
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24 heures du mans winners/vainqueurs drawings/dessins 1/43 & 1/24 volume 1 - 1923-1939
Van De Velde Jean
- Editions Du Palmier
- 3 Décembre 2018
- 9782360591206
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24 heures du mans winners/vainqueurs drawings/dessins 1/43 & 1/24 volume 2 - 1949-1971
Van De Velde Jean
- Editions Du Palmier
- 3 Décembre 2018
- 9782360591213
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24 heures du mans winners/vainqueurs drawings/dessins 1/43 & 1/24 volume 3 - 1972-1994
Van De Velde Jean
- Editions Du Palmier
- 3 Décembre 2018
- 9782360591220
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Marcadier - constructeur d'automobiles en kits 1963-1983
Gamand Gerard
- Editions Du Palmier
- 3 Décembre 2018
- 9782360591237
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Dieppe ; Grands Prix de l'ACF 1907 1908 1912
Louis Grandin
- Editions Du Palmier
- 20 Décembre 2018
- 9782360591268
Pour le Grand Prix de l'ACF de Dieppe en 1912 apparaît la Peugeot L76. Elle est le fruit de l'imagination de 4 hommes adoubés par Robert Peugeot, le patron de la grande firme automobile française.
Les 3 pilotes Jules Goux, Georges Boillot et Paolo Zuccarelli assistés par l'ingénieur suisse Ernest Henry ont carte blanche pour concevoir une nouvelle voiture dans le plus grand secret. Ils vont susciter critiques et ironie de la part des ingénieurs de la maison tenus soigneusement à l'écart du projet. Ils baptiseront du coup le quatuor « Les CHARLATANS ».
Ceux-ci vont travailler vite et bien et le résultat est une réussite, dépassant même leurs espérances.
Nous sommes à l'époque où la plupart des moteurs qui équipent les voitures de course sont monstrueux, affichant des cylindrées démentielles allant jusqu'à 20.000 cm3. Le défi français sera de proposer un moteur léger de 4 cylindres, 2 arbres à cames en tête et 16 soupapes, d'une cylindrée de 7.598 cm3 développant 148 CV à 2200 t/mn. Le châssis, lui-aussi très allégé, ainsi que la boîte à 4 vitesses seront conçus avec un soin tout particulier. L'ensemble, très véloce, pouvait aisément dépasser les 190 km/h. Une révolution en quelque sorte. Avec la L76, l'industrie française renoue enfin tout de suite avec le succès après les 2 échecs cuisants de 1907 (Fiat) et 1908 (Mercedes) puis la pause de 3 années sans GP de l'ACF.
Cette année 1912 sera la bonne. Georges Boillot et son mécanicien Marcel Prévost vont d'abord résister aux monstres Fiat puis les dominer à la régulière apportant à l'industrie française une victoire éclatante doublée dès l'année suivante d'un nouveau succès au Grand Prix de l'ACF d'Amiens...
Les options privilégiées par Peugeot, à savoir légèreté, maniabilité, vélocité et fiabilité feront école et seront très rapidement adoptées puis reproduites par tous les autres constructeurs. L'Europe et les Etats-Unis sont conquis et le modèle français va connaître un essor exponentiel.
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Timide et souriant, solitaire et courageux, est-ce là tout le personnage de Pescarolo, héros du Mans et spécialiste des courses d'endurance, aussi populaire qu'il est, en réalité, peu connu.
Johnny Rives, reporter à l'Équipe, connaît aussi bien son héros que le métier qu'il exerce. Il entraîne le lecteur au rythme trépidant de la vie d'un pilote de course dont il relate les exploits et aussi les accidents et les drames.
Si Johnny Rives évoque les combats assourdissants menés sur la piste, il révèle les moments de doute où Henri Pescarolo se retrouve seul et désemparé.
Ainsi découvre-t-on au fil des pages un personnage souvent imprévu, toujours attachant.
Un homme secret mis à nu.
Réédition du livre publié en 1973.
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Formule 2 2 litres "stock based" 1972-1975
Naviaux/Delannoy
- Editions Du Palmier
- 23 Octobre 2020
- 9782360591336
La Formule 2 est une catégorie dans laquelle peu de vedettes sont restées longtemps, même si les plus belles exceptions sont Graham Hill et Ronnie Peterson. Mais tous les grands pilotes y sont passés avant de poursuivre leur carrière en Formule 1 ou en prototypes. Les retrouver ici réserve de belles découvertes.Le succès grandissant que remporte cette catégorie en courses historiques est facilement explicable par l'aspect séduisant et la taille humaine de ces monoplaces. Une autre raison est probablement la sonorité de leurs moteurs et la fiabilité qui leur avait parfois fait gravement défaut à leur époque.
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Du Ford Ten au Cosworth BDA : « les petits moteurs Ford »
Jean-claude Guedenet
- Editions Du Palmier
- 20 Septembre 2021
- 9782360591428
Jean-Claude Guedenet présente avec compétence et passion ce qu'il appelle "les petits moteurs Ford".
Ces moteurs ont animé les voitures de course des débutants, pilotes et constructeurs, dès le début des années 50. On les a ensuite retrouvés sur les pistes de la Formule Junior puis de la F3 et de la F2 et, en prime, de nombreux sport-proto, jusque la fin des années 80.
Aujourd'hui, c'est dans les courses historiques qu'ils se présentent en nombre.
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Ford V8 Cosworth DFV : le roman du moteur du XXème siècle
Michel Delannoy, Patrick Michel
- Editions Du Palmier
- 20 Septembre 2021
- 9782360591404
Il nous faut maintenant faire vite avant que les générations n'oublient qu'un moteur à explosion, consommant de l'essence, sorti de l'esprit d'un seul homme, entouré d'une petite équipe, a pu polariser l'attention et l'admiration d'un fantastique petit monde dans lequel nous avons vécu.
Tout est entrain de changer autour de nous, en bien ? En mal ? Qui peut le dire à coup sûr ? Il est probable que nos enfants ne connaitront bientôt plus que les courses virtuelles, disputées sur console électronique, sans risque de se faire mal, ni surtout de connaître le grand frisson.
Il me semble que ceux qui, comme moi, ont vécu la seconde moitié du XXème siècle peuvent se réjouir d'avoir connu des moments qui ne reviendront pas.
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Fernand de Bazelaire (1879 - 1943) est un ingénieur innovant, perfectionniste et sportif. Passionné par la technique automobile à l'époque où celle-ci est tout juste émergente, il travaille quelques années chez Grégoire avant de créer la marque d'automobiles qui portera son nom et grâce à laquelle il aura l'occasion de libérer son esprit novateur. Véritable pionnier de l'automobile, il n'hésite pas à participer à des compétitions automobiles et à essayer lui-même ses modèles, longuement sur route, pour développer et tester des solutions techniques rationnelles et souvent originales. Si les Automobile F. de Bazelaire, commercialisées de 1907 à 1928, restent à ce jour assez peu connues, il ne fallait pas qu'elles tombent dans l'oubli.Ce livre contribuera certainement à redonner à Fernand de Bazelaire sa place dans l'épopée de l'automobile en France.
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Jean kerguen gentleman driver - 100 ans d'histoire du maroc
Kerguen Michel
- Editions Du Palmier
- 10 Novembre 2020
- 9782360591350
Jean Kergen a piloté une génération de voitures qui ont énormément évolué en performance et en conception, passer de la berline Talbot Lago 1949 à la Porsche 904 GTS et a participé à de nombreuses épreuves de catégories différentes. Cette période folle se terminera comme elle avait commencé, dans la poussière des pistes du Maroc.Il fut, certes, un excellent pilote, rapide et endurant, il agissait toujours avec beaucoup de prudence, même si, de temps en temps, il devait vraiment se faire violence pour obtenir les meilleurs résultats possibles.Son mérite est d'avoir été un pilote amateur, ce que l'on appelait un « gentlemandriver », qui a pu, par ses performances, se mêler aux professionnels et être reconnu par les usines.Sur le plan des performances, était-il un pilote rapide ou très rapide ? Question difficile à trancher, il devait être, en tout cas, suffisamment performant pour assurer d'excellents chronomètres au Mans, recevoir l'appui des plus grandes équipes et gagner tant de courses.Une chose est sûre, c'est qu'en 22 ans, il n'a jamais laissé une voiture en ruine ou sur le toit au bord d'une route et a très rarement occasionné des casses de moteurs par une conduite violente et inadaptée.
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Hellé Nice : princesse Bugatti : amour, gloire, déchéance
Georges Bringuier
- Editions Du Palmier
- 23 Septembre 2021
- 9782360591411
Célèbre danseuse de music-hall, la belle et sulfureuse Hellé Nice connaît la gloire au volant de la mythique Bugatti 35C. Elle est la première à rivaliser avec des hommes sur les circuits des Grands Prix. Toujours entourée d'une foule d'admirateurs, elle suscite les passions amoureuses.
Un accident de course à São Paulo donnera un coup de frein brutal à sa saison 1936. Une longue convalescence ne lui permettra pas de retrouver la place qu'elle occupait.
Mais c'est la guerre qui l'empêchera de se relancer et c'est finalement le pilote Louis Chiron qui provoquera sa déchéance finale.
Hélène meurt le 1er octobre 1984, dans l'indifférence et dans le dénuement le plus total. L'association La Roue Tourne prend en charge les frais d'obsèques et fait envoyer l'urne funéraire à sa soeur Solange.
Le nom d'Hélène n'est pas inscrit sur la tombe familiale. Hellé Nice après avoir été effacée de la vie, est effacée des mémoires. A-t-elle seulement existé ?
Ainsi se termine dans la plus grande misère, la vie de celle qui fut l'une des grandes gloires françaises.
